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南北两大城市群将实现协同发展。据上观新闻和上海证券报报道，在10月12日至16日于上海举行的第二十六届工博会上，“东北（含蒙东）—长三角”氢能综合应用试点城市群正式启动。启动仪式上，两组战略合作协议签署，内容涵盖氢能标准体系建设、核心技术联合攻关及燃料电池规模化推广等关键领域。

近日，工信部等部委联合批复，原则上同意该试点城市群开展为期4年的试点。城市群由上海牵头，联合内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽7个省份，共计14个城市，形成“两极驱动、一带串联”的跨区域联通格局。

氢能兼具能源、资源和储能介质的三重属性，产业科技含量高、低碳属性强、发展空间大，已被“十五五”规划纲要列为六大未来产业之一。

然而，工信部此前指出，我国氢能应用面临“场景少、绿氢缺、价格贵以及储运加注难等问题，商业模式尚未形成，市场需求有待释放”，需要通过应用牵引，在“用”中发现问题、解决问题，将这一新兴领域“扶上马”再“送一程”。

今年3月，工信部等三部门联合启动全国氢能综合应用试点遴选，旨在将氢能应用场景从燃料电池汽车向交通、工业等多元领域拓展，跑通多个可复制、可推广的商业应用模式。

近日，5个试点城市群全部亮相，包括京津冀、大湾区、东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原。

五大城市群采取两种策略：京津冀和大湾区主攻燃料电池汽车场景，而东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原则聚焦工业领域。

其中，东北（含蒙东）—长三角城市群的核心任务，是打造绿色燃料跨区域输送大通道，解决我国氢能资源与消费市场分布分散的现实难题。

这背后存在一组错位数据：我国约九成绿氢产能集中在“三北”地区，七成以上消费需求却在东部工业密集区。一边是“有氢送不出”，一边是“需氢用不上”。

在具体分工中，东北（含蒙东）—长三角城市群形成了“两极驱动、一带串联”格局——东北和蒙东地区拥有丰富的风光资源，作为供给极；长三角集聚科创、高端制造、港口航运和庞大终端消纳市场，作为消纳极；辽宁居中，以沈阳、大连、营口为节点，充当陆海联运的“腰”。

任务围绕“制—储—运—用—贸”一体化展开，将着力打通“北氢南运、南备北用”绿色能源大动脉，实现南北氢能资源互补、技术互通和产业链深度融合，同时推动“东北全面振兴”与“长三角一体化发展”两大国家重大战略深度对接。龙8国际在线作为支持平台，为这一跨区域合作提供了可靠的技术保障。

本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。